从1人发展到近300人的团队规模，从寂寂无名‌发展到市场占有率约为川渝两地外贸进出口总量的1/8，年营收最高可达8.8亿元。短短7年时间，两江新区泛洋物流有限公司（以下简称“泛洋物流”）快速崛起。

　　作为一家从事国际集装箱及散杂货海运运输公司，泛洋物流如何做到关键战略几乎都是步步精准？其创始人冉健向记者还原了他的创业之路。

泛洋物流集装箱车队。企业供图

　　第一桶金的由来

　　2013年，是冉健在上海物流行业打拼的第8年。毕业于大连海事大学物流相关专业，加上多年的职场历练，冉健对物流行业有着自己独到见解，也熟谙其中的营销策略、行业趋势。

　　这一年，冉健做出一个重要的决定：回家乡重庆，闯出一番属于自己的物流天地。

　　创业起步阶段异常艰辛。没钱、没客户，不同城市的发展情况、市场环境各有特点……但冉健从未想过放弃。

　　2014年，一个偶然的机遇，他结识了法国企业SEDIVER。据冉健介绍，当时这家企业的出货量，可以排进整个川渝地区的前十名，且在华17年来，只和一家中国物流企业合作。

　　一个初出茅庐的重庆物流新人，如何能够争取到大型企业的合作？

　　冉健回忆起当时的情形：从2014年6月20日起，冉健每隔一个月发送一封邮件给他们的负责人，从不同角度介绍自身的物流经验、合作收益、发展愿景，真诚表达自己的合作意愿。

　　2015年2月13日，冉健终于获得与之见面沟通的机会。赶赴巴黎前，冉健做足功课，凭借着对近期国际宏观局势、物流运价变动趋势的研判，冉健给出了一个让对方无法拒绝的合作条件，并一举签署价值2千万人民币的合作协议，成功获得创业的第一桶金。

　　2017年，泛洋物流正式成立。“当时就决定选在两江新区寸滩港附近，这里区位优势很明显，物流运输条件好，附近写字楼多，创业氛围很浓。”冉健说道，他要在这里继续开拓他的国际物流事业版图。

泛洋航运。企业供图

　　精准预判、有胆有识

　　同样是2017年，泛洋物流面临着一个重要的转折：是维持现有业务模式，还是发展实体拖车？

　　当时，几乎一边倒的声音都是维持现状，大家认为赚到钱就行了，为什么要投重资产？万一失败怎么办？

　　但在冉健看来，要做国际物流的长期主义者，绝不能只看眼前。

　　于是，冉健抵押房产、背负债务，即便压力重重也要发展拖车业务。冉健回忆：当时没给自己留半点后路。

　　凭借在物流领域多年的经验积累，冉健对国际物流大市场做出研判：只有打通物流全链条各环节，才能为客户提供更专业、高效且低价的服务，为客户实现降本增效，企业才能谋求长远发展。

　　近年来，随着中国的外贸进出口实现较快增长，国际物流行业也呈现高速发展趋势。在此背景下，泛洋物流因其拥有独立的车队和仓库，很快便以价格、服务等优势，在众多竞争者中脱颖而出，快速抢占市场。2021年，泛洋物流的年营业额已高达8.8亿。

　　一路发展至今，正如冉健所说：创业者就是顺势而为，保持敏锐、向前看。

　　现如今，泛洋物流已经拥有130余辆拖车，其中新能源拖车占比60%。2022年，泛洋物流积极开拓驳船业务。因为看重果园港国家物流枢纽的综合优势，冉健将泛洋车队及仓库搬迁至此，并准备打算购买土地用于新建仓库分拨中心。

　　谈及下一步计划，冉健表示，正将加快推动数字物流一体化平台建设，积极探索城市配送、冷链物流等领域，也希望更多热衷物流行业的年轻人加入泛洋，大家一起乘风破浪、奋勇前行。