苏州人的交通回忆录(图)

http://www.sina.com.cn 2011年02月22日 14:00 《现代苏州》
苏州人的交通回忆录苏州人的交通回忆录

  记者 肖寒

  时间是神奇的,回忆因此变得有价值。几十年来,我们的生活发生了翻天覆地的变化,从柴米油盐到吃穿住行,都有了质的飞跃,苏州人出行的交通方式,更是有着巨大变迁。

  说起出行方式的变迁,让人一下子就想起童年的时光。儿时的苏州市区马路比现在窄很多,自行车是最普遍的“私家车”。因为隔壁哥哥有辆摩托车,经常缠着出去兜一圈,对那时的年轻人来说,骑摩托车兜风是最拉风的事情了。

  苏州自行车史从光绪谈起

  我国最早将自行车作为交通工具使用,是在清光绪年间,但这些自行车都是泊来品,在当时的市价,每辆高达大洋80元左右。二十世纪初,长三角地区只有上海有自行车批发销售。之后,苏州也出现了批发销售自行车的经销处,日本的桥本商行就是其中的一家。桥本商行专门批发销售西欧产的自行车,价格在30元至70元之间。民国初期,由于军阀混战,时局不稳,对经销商批发销售以及推广普及自行车是有所影响。为了扭转不利的局面,桥本商行在当时发行量颇大的《吴语》报纸上做广告宣传,商行的自行车由此卖得红火。

  1974年初,第一辆地产的“飞鹿牌”自行车在苏州面市,由此谱写了苏州自行车制造从无到有的历史。上世纪五十年代至八十年代初,自行车还是一种奢侈品,直到上世纪八十年代中后期,自行车才成为大宗消费品。随着时代的发展、科技的进步和消费者的需求,苏州产“飞鹿牌”自行车在竞争中敌不过电动车,从而失去了原有的市场份额,且在企业转制过程中彻底消逝了。然而,“飞鹿牌”自行车仍留在苏州人的记忆中,至今难以磨灭。

  两轮车越来越快,越来越环保

  我国生产助力自行车的历史可以追溯到六十年代,但真正全面发展是在八十年代末和九十年代初。在自行车广为普及之后,人们开始渴望更快速,更省力的个人出行工具,助力车无疑成为当时勇于尝试新鲜事物的年轻人最渴望拥有的交通工具。助动车的发展速度较快,几年间便有了自己稳固的市场,然而很快,就兴起了摩托车热潮,助动车的风头一下子被盖了过去。

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  那是一个追求速度与冒险的年代,摩托车所带来的刺激感让不少年轻人趋之若鹜。然而高事故率和尾气污染也使摩托车作为人们日常交通工具的寿命缩短了不少。目前,苏州市区已经全面禁止摩托车通行。

  九十年代末开始,电瓶车不知不觉占据了苏州大街小巷的非机动车道,从此打破了苏州市“自行车统治非机动车道”的局面,并且这股热潮持续未退,一直至今。

  私家车爆满苏城

  九十年代初,苏城马路上跑汽车变得不是那么稀奇了,但依然是不多见的。那时候,小轿车一般都是单位公车,拥有自己的轿车,在当时看来绝对不是一般人可以奢求的,是只有真正的“大老板”才可以享受的奢华体验。如今,苏州却已经成为了全省私家车保有量第一的城市。

  据苏州市有关部门最新统计资料显示,去年7月末苏州汽车总数已经达到92.55万辆,其中私家车达到70.44万辆。苏州几乎每天都要增加412辆,排名江苏省第一。随着经济的发展,汽车价格的不断下调,买车已经不是十分奢侈的事情。

  如今,走在苏州的街头,宽敞、平坦的马路上各种车辆川流不息。曾经被视为“天价”的小轿车,已经走入了千家万户,成为了日常出行的代步工具。纵横交错的公交线路,可以使乘客轻松到达目的地。挥手即停的出租车,可以方便快捷地为市民服务。

  公共交通,整个城市都在飞速发展

  苏州是个著名的水城,河道纵横交错,所以九十年代以前,以船运为主的水道交通还是很发达的,后来随着陆地交通的便捷,被逐步取代。九十年代初,苏州仅剩的几个摆渡码头也逐步退出了历史舞台。在公共交通上,公交车担起了大梁。

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  去年,苏州的新火车站也终于对外营业,伴随着苏州公共交通的成长记忆的老火车站即将推出历史舞台,有唏嘘,更有对未来的展望与憧憬。

  如今,苏州人多了一个盼头。除正在兴建的轻轨1号线、2号线外,未来五年苏州拟新建轻轨108公里。到2015年,苏州的城市快速轨道长度将达116.5公里,相当于5个内环快速路的长度。苏州交通,将以更快、更广、更安全的形象,继续高速发展壮大,在这个城市中生活的我们,从日常生活的出行中,体会到了整个城市的变化。

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