网友希望广州公交地铁免费改补贴方案细化(图)

http://www.sina.com.cn 2010年11月08日 11:18 南方日报
网友希望广州公交地铁免费改补贴方案细化(图)
广州公交地铁免费一周,乘客进站排长龙。曾强摄

  取消地铁公交免费,微博(http://t.sina.com.cn)反应迅速

  网友大呼“支持”望补贴方案细化

  对于“取消地铁公交免费”的话题,微博上反应灵敏,网友的讨论也十分热烈。

  昨晚7:43分,某新闻周刊在微博上发布即时新闻,引用广州电视新闻消息“广州下周起或取消公交地铁免费”,立刻引来600多网友的转发,消息以级数增长。等到9点46分,广东电视台微博确认取消免费的消息之后,短短20分钟,原文转发多达1048条。

  记者在微博搜索输入“取消、免费”,弹出来的微博超过8000条,1个小时内上蹿了近2000条。

  从网友的评论中看,大多数网友对这个新决定大呼“支持”,其中主要是从人流和安全方面考虑。

  新方案的补贴标准出来之后,网友的关注焦点转移到“补贴如何发放”的问题上,不少网友纷纷第一时间发微博回应:“去哪里拿钱”、“怎么拿”,像网友“HoPatPat”一样关注什么时候发补贴的网友也不在少数。

  可以说,地铁新布局和赛场紧密联系。其中,地铁四号线连的亚运场馆最密集。四号线北延段黄村站位于广州亚运会主场馆奥林匹克体育中心西南侧公交站的下方,主场馆亚运期间将举行田径、射箭、射击、棒球、网球、跳水、游泳等多项比赛。此外,四号线上的大学城北站和大学城南站附近分布着12个比赛场馆,海傍站是亚运村和附近3个比赛场馆的重要交通站,金洲站附近则有南沙体育馆。

  从上个星期的地铁情况看,以往比较宽松的地铁四号线始发站就已经爆满,蕉门站、金洲站都采取了客流控制措施,而一号线长寿路站甚至每天都要进行客流管制。

  与此同时,“免费地铁机场一日游”更成为经典线路,尤其备受中老年人热捧,“逛地铁”情况普遍。可以说,在亚运开始前,通往比赛场馆的地铁线遭受了巨大压力。

  有相关人士分析认为,地铁取消免费后,将使“闲逛”一族改变出行计划,将有利于减轻亚运场馆地铁人流负担,亚运顺畅出行有了更大保障。

  见习记者赵琦玉

  问题 1

  临时调整政策,如何让市民及时知情?

  昨晚,广州市政府召开新闻发布会,正式宣布从周一开始对免费乘坐公交地铁政策进行调整。此次调整比较突然,在周六晚公布消息,绝大多数市民要周日才能通过媒体等途径知悉新政策。昨晚已有一些消息灵通的网友发帖表示担忧:“从消息公布到周一取消免费坐车,中间就只有一天时间,不是每个人都天天看报纸或者看电视新闻的,要是不知情,周一的时候大家都拥去坐免费地铁和公交,到时候场面难免会出现混乱。”

  从周一开始,广佛地铁也恢复收费。“佛山方面也要及时公布消息,向市民广而告之。”得知免费政策调整之后,市民赵先生昨晚对记者说,尤其是对外地乘客的宣传要及时到位,避免引起不必要的纠纷。赵先生建议,除了通过媒体发布消息之外,广州市政府可以通过手机短信及时将最新政策告知市民。同时,在各地铁站和公交站场要做好告知及指引,增派工作人员和志愿者对乘客做好解释工作。

  问题 2

  大礼包改发现金补贴,领取如何便民?

  全民交通免费调整为发放现金交通补贴。尽管补贴的数额跟市民预期的有点差距,但不少网友还是表示支持。只是建议政府尽快出台发放细则,程序尽量简便。

  由于交通补贴的发放将以户籍家庭为单位,包括居住半年以上的外来人员和集体户口人员。有市民提出,居委会或者社区工作人员可能又要进行新一轮的上门登记,确认身份,然后可能再通知市民到邮政局领取。“希望程序尽量简便一些,本来就是政府的惠民政策,程序太复杂来回折腾的话,就变成扰民了。”市民黄女士建议,很多家庭的亚运大礼包还没领取,希望可以合在一块领取,这样就省事啦。“市民如果有银行账户的话,最好通过银行转账,单身人口就领50元,如果还要到邮局去排队,有点划不来。”吴先生如此建议。

  陈洁娜 唐智奇

  链接

  穗无人驾驶地铁 明日14时开通

  记者昨日从广州地铁公司获悉,珠江新城旅客自动运输系统(APM)将于明日下午2时观光试运行。这是世界上首条全地下、无人驾驶的旅客自动输送系统,全程不分远近票价均为2元。

  据悉,由于该线路穿越亚运开幕式主会场,因此在试运营初期,各车站的开放时间和线路运行安排随时可能做出调整。

  记者了解到,APM线路呈南北走向,全线共设9个车站。分别为林和西站、体育中心南站、天河南一路站、黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站、海心沙站、赤岗塔站。与其他地铁线路换乘时,需要先出站,再进APM车站检票扣费,出站通过单向通道离开。据悉,持羊城通刷卡进站的乘客,票价可纳入公交优惠方案,即享受15次后6折的优惠。

  陈洁娜 唐智奇

  “免费的午餐”该怎样吃才好?

  广州市交委昨听取民意

  南方日报讯 (记者/陈洁娜实习生/唐智奇通讯员/交通宣)昨日傍晚6时,广州市交委组织18位各行业的乘客代表召开座谈会,就首个免费周乘车体验做了意见收集。大部分乘客代表集中表示,市政府亚运免费乘车政策惠及市民,但免费也相应造成不少问题,如上下班乘车难、地铁拥挤等。因此,期望市政府可对免费政策作出合适调整,更科学地让广大市民享受好这一亚运福利。

  “免费好是好,问题不得了!”

  俗话说,“天下没有免费的午餐”。但广州市经历长期“亚运备战”之后,却实实在在让市民吃了一顿“免费的午餐”———亚运会、亚残会期间工作日共30天,市民乘坐公共交通免费。昨日的见面会上,有市民就表示,市政府在亚运到来之前开始实施免费公交,街坊邻里皆是拍手叫好。对于政府期望亚运惠及市民的政策,市民出行免费乘车就能实在享受到。但连续一周的免费乘车却出现了不少问题,比如地铁拥挤、市民上下班乘车难等。目前,对于免费乘车已成街谈巷议的话题,应考虑周全对政策作出灵活调整,才能让市民更好地享受“亚运大礼包”带来的福利。

  昨日到场的18位乘客代表都是广州市各行业的普通市民,他们纷纷主动表达了一周以来的乘车体验。家住番禺的欧阳先生谈到,他每日要坐地铁3号线去广东省中医院上班,没有实施免费乘车时上下班都还顺畅,但这一周上下班人都是直接涌入地铁的。他还引用一个老人乘客说的话:“免费好是好,问题不得了!”大学教师冯老师建议,免费乘车政策应适当调整,科学合理地变通,以解决目前上下班乘地铁难的问题。还有乘客代表补充,坐车免费后出行时间很难预算好。一名乘客代表则反映,日前她就必须坐地铁到火车站再转乘公交,这一出行变化不仅耗费她更多时间,而且还直接造成火车站附近客流拥挤。

  乘客代表集中表示,地铁作为市民上下班的主要交通工具,如今的免费政策刺激了不必要的出行需求,反倒是影响了正在需要公交资源的这部分市民。据悉,首个免费日就有大批老年人组成“地铁观光团”集体出行,地铁3号线北延段俨然成了“机场观光线”。

  希望转变优惠方式既得益又不挤

  要照顾出行利益,又要面临乘车拥挤的现实,这着实成了当下纠结市民的一个难题。所谓“鱼与熊掌不可兼得”,乘客代表的意见多数倾向于既可保留免费政策又能避免出行拥挤。在天河区从事IT行业的陈先生就表示,一开始享受免费政策觉得非常开心。但与平日收费时相比,“钱是少花了,坐车却非常挤”。有乘客代表还说,昨日恢复收费,感觉乘车也恢复正常了,比起免费日,收费日出行更舒适快捷。

  那么,免费政策怎样才能给市民带来既免费又便利的双赢效应呢?现场有代表提议,免费政策是否可以通过一些别的政策代替,比如给市民派发羊城通卡,不仅具有纪念意义还方便日后市民出行。当然,也有不少乘客代表也表达了保留免费的期望。陈先生说,现在上下班坐地铁难是个问题,可如果没有免费政策每个月坐公交和地铁的费用也要200多元,所以他希望能够有更好的办法可以让免费政策更合理。

  免费一周地铁“高烧”不退

  广州公交地铁免费5天,地铁日均客流暴涨一倍。广佛线开通当天,全天客流高达784万人次,创下惊爆的历史纪录。5天免费期,广州地铁在144个车站全部实行客流控制。

  受免费乘坐公交地铁、机动车单双号限行和广交会3期展览等因素的共同影响,11月第一周,广州地铁客流屡次刷新国内交通客运纪录。免费首日,地铁客运量即创下惊爆的数字:781万人次!足足是正常运营时期的两倍!地铁公司表示,全天几乎都处于高峰状态,最大运力下的广州地铁远远无法满足市民的热情。

  据统计,免费首日地铁各线客运量为:一号线193万人次,二号线163万人次,三号线139万人次,三号线北延线55万人次,四号线34万人次,五号线111.5万人次,八号线85.5万人次。客流量最大的车站分别是:公园前、体育西、客村、杨箕、珠江新城站。因为客流过大,全天共有62个车站(占车站总数近60%)实行三级客流控制(包括换乘客流控制)104次,车站辖区政府安排人力到站支援51次。

  实施免费政策第三天,在广佛线开通的推动下,地铁当日的高峰期持续了数小时,总客流又暴涨至784万人次。广佛线开通当日,广佛市民“两头热”,蜂拥前往体验新线,导致西拔站客流控制长达5小时,上千人需要排队等候才能分批进入。记者了解到,在此之前,广州地铁日客流量最大的一天是今年10月1日,当天客流是513万人次。相比之下,地铁日均客流量激增271万人次,这使得整个线网不堪重负。

  在第一周免费期结束后,据地铁公司盘点:5天免费期间,地铁日均客流约773万人次。相比平时日均近400万人次客流总量,免费第一周的客流量翻了一番。就连历来客流稀少的四号线蕉门和金洲站,上周三一天内两度实施客流控制,这在四号线开通后尚属首次。地铁公司预计,亚运会召开期间,地铁客流可能会创下新高,超过800万人次。

  在这期间,尽管地铁已投入最大运力,但仍然满足不了出行的需要。客流控制成为常态,144个车站全部实行过客流控制。

  据地铁体育西中心站站长甘棣平介绍,目前地铁全部可用车辆都已上线。体育西路站的客流高峰集中在晚高峰时段,并且主要以换乘客流为主。5天免费期间,体育西站每天晚高峰都采取了地面客流控制措施。陈洁娜 唐智奇

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