深圳未来五年目标:建成“南中国门户枢纽”

http://www.sina.com.cn 2010年11月10日 11:20 南方都市报

  南都讯 记者王莹 任笑一通讯员许觉辉 刘洪韬从今日起,深圳市发改委和交通委正式启动未来五年城市综合交通规划的网上公示,开展公众咨询,欢迎市民到相关网站浏览详细规划。据了解,根据该规划深圳未来会建成国家级铁路枢纽,将有六个火车站。

  目标:南中国门户枢纽

  《深圳市综合交通“十二五”发展规划》(以下简称“规划”)提出,未来五年深圳综合交通的总体目标是,要推进全球性物流枢纽城市建设,初步形成南中国门户枢纽地位,使综合交通系统成为深圳的一项重要竞争力。

  十二五交通规划首次披露了深圳铁路构建的细节,包括广深港客运专线、厦深铁路及规划的厦深铁路西延线构成高速铁路大“十”字布局,广深铁路及平南、平盐铁路构成普通铁路小“十”字布局。同时还明确了六个火车站的具体分工。

  长途客运分流北站

  目前,深圳客运仅以罗湖东站为主,深圳西站为辅,根据规划,今后深圳将形成“两主三辅”布局,即深圳北站、深圳站为主客运站,福田站、布吉站及深圳东站为辅助客运站,货运枢纽上,将重点打造平湖铁路集装箱中心站,东、西港区办理站。而此前由于铁路资源相对缺乏,深圳人乘坐长途铁路均要到达广州。根据规划,至规划期末,通过高速铁路建设,将深圳的3小时铁路交通圈扩展到长沙、厦门一带,将5小时铁路交通圈扩展到武汉、福州一带,12小时到达京津地区。

  而深圳6个火车站会有明确的分工,包括削弱了目前深圳站的长途客运的功能,加强了新火车站的长途客运功能。据悉,厦深铁路(东起厦门,西到深圳,规划里程约550公里,设计时速250公里)是上海至深圳快速客运通道的一部分,是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”,深圳北站(客运主枢纽站)主要办理京广深港和厦深线的长途始发终到,兼顾广深港城际功能。目前的深圳站将成为客运主枢纽站,主要办理广深城际,兼顾部分长途列车始发终到。而福田站将成为辅助客运站,主要办理广深港城际列车通过及始发终到作业。布吉站也为辅助客运站,主要办理京九线、广茂线方向长途车的始发终到及广深线的通过作业。深圳东站为辅助客运站,主要承担厦深铁路通过的长途列车及城际列车作业。

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