厦门投资千万元车站成摆设 专家称前期论证不足

http://www.sina.com.cn 2010年12月09日 12:11 中国青年报

  本报厦门12月8日电(记者王怡波 《海峡导报》记者吕寒伟) 花费上千万元的14个BRT(Bus Rapid Transit,快速公交系统)站点已建好1年,却迟迟未启用,只成为福建厦门城市主干道成功大道上的摆设。

  记者沿途查看发现,成功大道上的BRT站点,如今积满灰尘。金湖路口站变成流浪者的家,站点过道上,铺了一张床单,上面睡着人;而在吕岭路口站,墙壁上挂着一条旧毛毯,也已被流浪者占用。

  2008年《厦门市快速公交系统(BRT)运行成本预测分析报告》显示,成功大道BRT专线原计划投4.06亿元。厦门市政协常委、民盟厦门市委副主席朱奖怀给记者算了笔账,仅成功大道的BRT站点,每个站点加上配套建设成本约为100万元,总成本上千万元。

  得知厦门市决定不开通成功大道BRT之后,不少市民在网络上质疑:当初为何要规划这样一个项目?一位参与BRT方案前期论证的规划专家,把原因归结于规划论证的时间太仓促,“从产生想法到拿出方案,只用了一个月的时间”。

  厦门市副市长潘世建表示,快速路车流很快,公交车辆进入后,会与其他车辆相互干扰,很不安全;而且,快速路有漫长的隧道,不适合载客量巨大的公交车通过;另外,成功大道BRT站点离居民区较远,上下客不方便。

  “当时的论证肯定不是太缜密,如果当初广泛征集,就不会造成今天的浪费。”朱奖怀说。

  据了解,早在2006年,为缓解厦门急剧上升的交通压力,厦门市部分人大代表曾提出“尽快建设城市轻轨交通”。而后,鉴于轻轨项目投资大等原因,厦门市政府决定先发展BRT系统(快速公交)和城市列车,暂缓建设城市轻轨。目前,已开通了3条BRT,日客流量达20万人次。而不久前的消息显示,厦门新的轻轨方案正在重新论证和修订,将上报国家发改委。

  近日,厦门市副市长潘世建在接听市长热线时向市民表示,成功大道已设置的BRT站点等设施,以后会设法利用。

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