浦东神话将被续写 “大青岛”跨海梦成现实

http://www.sina.com.cn 2011年01月04日 10:25 大众网-齐鲁晚报

  本版撰文 本报记者 杨传忠

  1990年就提出构想的京沪高铁,2011年将通车运行。380公里/小时的速度,让时空距离骤然缩短,让山东尽享高铁大餐。这是几代人的期盼。 苦苦等待18年之后,横贯胶州湾、青黄一线牵的世界第一跨海大桥—青岛海湾大桥,也将在2011年落成,它与胶州湾海底隧道一起,将让“大青岛”的跨海梦成为现实。浦东神话将被续写,令人不禁憧憬。 2011年,注定是收获梦想、收获希望的一年……

  话题背景

  2011年山东—大喜事是京沪高铁的开通运营。380公里的时速,千里京沪从此任纵横。凭借着境内绵延线路最长、六个站点的优势,山东将成京沪高铁开通后最大的赢家。

  最早7月1日,京沪高铁“起飞”

  高铁经济大餐山东吃得最饱

  京沪高铁的开启,经历了一个非比寻常的漫长过程:从1990年开始论证到2008年4月18日全线开工,前后长达18载。 京沪高铁全长1318公里,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。根据记者掌握的一份最新进度表,京沪高铁将于2011年3月份进行全线联调联试,并在先导段进行500公里时速试验;5月底前所有站房将竣工交付,进入综合试运行阶段;最早7月1日、最晚8月1日,调试完售票等系统后将进行少量车次的载客试运行;10月1日全线正式开通运营。 2011年,京沪高铁终将梦圆,山东人将首次享受到高铁的便利以及它端上来的经济大餐。而京沪高铁在我省境内绵延358公里,是7省市中最长的,设立德州东、济南西、泰山西、曲阜东、新滕州、枣庄西六个站点,更是占到了全线站点的四分之一。无疑,山东将成京沪高铁开通后最大的“赢家”。

  济西客站商圈将成城市新中心

  京沪高铁的初期运营时速将达到350-380公里,届时,济南至北京、上海的时间将分别被缩短至1小时20分和2小时40分。 与此同时,京沪高铁沿线也将在站点周边崛起一个又一个城市综合体。以济南西客站为例,它的建设将直接让济南西部地区崛起一座规划面积达26平方公里的新城,2500亿元资金的规划投入甚至高于京沪高铁本身的投资,这对于区域经济的带动是无法形容的。 作为五大始发车站之一,京沪高铁通车后,济南西客站的发车密度将仅次于北京和上海,五分钟一列的动车组超过公交车的发车密度,不仅将极大缓解铁路运输压力,更重要的是与之对接的公路客运枢纽、轨道交通、公交出租一体化的衔接,将让这里迅速成为“山东新门户,城市新中心”。

  话题背景

  桥隧连青黄接,上半年会实现

  跨海大桥连三岛“大青岛”要起航

  2011年,胶州湾畔振翅待翔的“大青岛”也将起航——世界第一跨海大桥——青岛海湾大桥将在2011年上半年正式通车;我国最长的海底隧道——胶州湾海底隧道也将在这一年上半年投入营运,“大青岛”城市框架格局从此形成,整个胶州湾俨然成为“大青岛”的城中湖,环湾区域将全被盘活。 为了完成这个布局,青岛为此奋斗了18年。1993年4月,青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会,形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。经过无数次图纸修改与讨论,最终青岛海湾大桥在2006年12月26日开工。 2010年12月22日,大桥主线合龙贯通,青岛整座城市为之沸腾。 青岛海湾大桥全长设计为双向六车道高速公路,设计车速为80公里/小时,设计基准期为100年。作为我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,海湾大桥创造了多项世界第一:世界上首座海上互通立交——红岛互通立交;全桥海上钻孔灌注桩共5127根,创造世界新纪录;混凝土套箱无封底技术为世界首创…… 海湾大桥的建成,将把黄岛、胶州、红岛、青岛串联起来,打开了胶州湾北部这只潜力股的快速成长之路。

  海底隧道通车续写浦东神话

  胶州湾海底隧道、青岛海湾大桥都将在2011年上半年正式建成通车。前者将使青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五到十分钟;后者将把黄岛、胶州、红岛、青岛串联起来,打开了胶州湾北部这只潜力股的成长之路。

  同样让世界瞩目的,还有胶州湾海底隧道的贯通。这是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道,全长7.8公里,双向六车道,设计时速80公里,使用年限为100年。 按照计划,胶州湾海底隧道将于2011年上半年正式建成通车。海底隧道通车之后,将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五到十分钟。 一桥飞架,一隧相连,青黄从此相接,交通大动脉今朝打通。隔海展望,黄岛现有的香江路和长江路两大商圈正酝酿巨变。青黄商圈、住房、医疗、旅游无缝隙融合,黄岛将呈现出从未有过的发展盛况,浦东神话将被续写,令人不禁憧憬。 而在很多红岛人的心目中,海湾大桥则是一把敞开红岛大门的钥匙。借助大桥,红岛将一步步走进“大青岛”的都市生活圈。

  济南国际机场将再度扩建

  2011年,济南国际机场将再度扩建,新增13个廊桥,总投资7.35亿元,扩建后的目标年吞吐量为1000万人次。据了解,2010年,济南机场的旅客吞吐量有望突破700万人次,远超过其500万的设计吞吐量。

  济石间高铁将正式动工

  2011年,太(原)青(岛)客运专线石家庄至济南段将正式动工,这条全长约319公里的高速铁路计划投资448.6亿元,建成后济南至石家庄的行车时间将缩短至1小时。不仅如此,它的修建将给济南的北跨战略再增加一座跨黄河的公铁两用桥。

  济乐高速公路将动工修建

  2011年,京沪高速济南至乐陵段将动工修建。济乐高速公路总里程为114.987公里,线路主线按双向六车道设计,设计行车时速120公里。项目概算投资75.42亿元,总工期三年,预计2013年底前建成通车。

  青岛滨海公路将全线通车

  2011年,青岛滨海公路将全线通车,通过海即大桥可到达烟台海阳。同时,即墨至海阳的海即大桥目前已进入主桥施工关键时期,整个工程预计2011年10月合龙,年底通车,届时青岛与烟台两地的滨海公路将相接,形成青岛、烟台“滨海大动脉”。

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