【微语录】@金乾生：城市交通为什么越来越堵？

　　核心提示：目前陕西省经过实名认证的官员微博共有12人，西安的占了7个；在西安7名开微博的官员中，来自各开发区的官员多，国家级陕西航空经济技术开发区管委会主任、西安阎良国家航空高技术产业基地管委会主任金乾生用实名注册了微博。

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　　对于城市交通为什么越来越堵这一城市问题，国家级陕西航空经济技术开发区管委会主任金乾生在其微博中提出以下观点：

　　观点一：城市规划不合理。大多数城市规划非一次性设计，由内向外摊大饼式的规划导致生活区、工作区、商业区、休闲区等主功能区之间的距离越来越远，城市人对交通高度依赖。目前，这种趋势还在愈演愈烈，不仅给出行带来极大不便，而且使得改善交通的投资远远大于土地收益。[评论 转发]

　　观点二：路网体系设计不合理。依我之见，城市道路体系有两种类型，一种是窄而密，一种是宽而稀。前者重视密度，后者重视宽度。密度是分流概念，宽度是聚流概念。分流必然不堵，聚流必然要堵。北京的路网属于宽而稀，所以堵车比较严重。东京属于细而密，所以堵车状况相对较轻。 [评论 转发]

　　观点三：人行通道及人口素质影响。十字路口地下通道和过街天桥不足，行人与机动车抢道现象严重，既不安全，也影响车辆通告。行人、自行车、摩托车等不遵守交通规则，闯红灯现象普遍，大大降低了通行安全与效率。发达国家车辆让行人、拐弯让直行在中国基本上没有土壤，无法实施。 [评论 转发]

　　观点四：交通管理方式落后。除了红绿灯，就是交警加协管员。基本依靠人力管理，其效率不能满足需要。国际上最先进的城市交通管理当属东京。拥有3600万人口、800多万机动车的东京，没有交通警察。每个路口都有电子屏幕，显示前方交通流量，导引车辆行驶选择合适路径有序行驶。 [评论 转发]

　　@金乾生：道路交通指示牌让司机茫然！经常在高速公路上行车，屡屡遇到大小车辆走错路口，用倒行逆施的方式纠正，造成巨大事故隐患。不是司机粗心，而是道路交通指示设计有缺陷。很多指示牌只指远不指近，使得到达目的地城市的司机包括本地司机却不知道某区怎么走。只要站在司机立场用点脑子，此问题不难解决。 [评论 转发]

　　@金乾生：伦敦、巴黎等许多城市在基础设施建设上一次性投入很大，有的城市还将雨水与污水管道分开，雨水直接利用，污水经处理后排放。雨污水管道的管径最大的可达到6米，能够开行卡车。而我国大城市基本是雨污水管道合一，管径最大的不过3米，大部分只有1一2米。表面看我们楼高路阔，实际上差距巨大。 [评论 转发]

　　@金乾生：前几天武汉被淹了，今天北京被淹了，谁敢保证自己的城市不会被淹？城市基础设施在地下，包括上水、下水、雨污水、电力、通信、燃气、热力加上道路是为八通。雨污水的管径大小与城市面积、地面人口数量及密度、资金投入强度有关。我国城市扩展太快、投入太小、管道更新太慢，致导泻能力不足遇大雨必淹。 [评论 转发]