武汉“轨道时代”十大预言变成现实?

http://www.sina.com.cn 2011年07月28日 10:09 荆楚网-楚天都市报
武汉“轨道时代”十大预言变成现实?
武汉“轨道时代”十大预言变成现实?

  编者按:去年7月29日,全长28.9公里的轻轨1号线全线开通试运营,武汉正式迈入“轨道时代”。1号线全线开通之初,社会各界对“轨道时代”的前景纷纷作出预测。一年过去了,当初那些预言都变成现实了吗?连日来,本报派出多路记者探访,对当初比较热门的十大预言进行了验证。

  本版稿件采写:记者梅军 龙滢 丁红森 刘茜 刘昊 董凤龙 实习生金迪 汪江 肖诚 王璇 胡绒绒 本版摄影:记者程铭

  预言一:日客流量在20万人次以上

  验证结果:平均日客流量目前达20.8万人次

  轻轨一期2004年7月开通后,客流量一直很低,到去年7月29日二期开通前,一期平均日客流量仅有4万人次。当武汉地铁集团预测轻轨二期开通后日客流量会达到20万人次以上时,很多人将信将疑。

  但武汉地铁运营公司昨日公布的数据,表明该预测是精准的:今年上半年,轻轨1号线平均日客流量为20.8万人次。轻轨全线开通以来,去年圣诞平安夜日客流量最高,为30.2万人次;今年五一、元旦日客流量分居二、三位,分别为27.5万人次、26.1万人次。

  据统计,轻轨乘客中固定客流非常大,一期只占全体乘客数的不到40%,二期开通后激增至69%。轻轨乘客平均乘距为8个站,平均票价为1.9元。客流量最大的3个站分别为循礼门站、利济北路站、新荣站。

  轻轨全线开通后新增客流来自哪里?记者随机调查了40位轻轨乘客,结果显示90%以上均为过去的公交乘客。家住东西湖区吴家山的苏女士说,自己每天都会坐轻轨到中心城区上班,只用25分钟。过去坐公交车至少要1个小时,如果堵车可能会要2个小时。

  预言二:轻轨最大的优点之一是准时

  验证结果:准点率达到99.87%

  轻轨全线开通之初,无论是运营方还是交通专家,均预言轻轨最大的优点之一是准时。一年过去了,轻轨准点率如何呢?

  据武汉地铁运营有限公司最新统计,今年上半年,轻轨1号线准点率达到99.87%,远远高于普通公交线路。但是,轻轨也偶有不准时的现象发生。最典型的事例发生在本月14日,由于轻轨1号线东吴大道车站的行车控制设备发生故障,当日下午4时30分许,1号线全线临时分成两段运行,东西湖区的几个站点需要等候15分钟左右,而平时乘客只用等候5分多钟。

  除了行车控制设备故障引起列车晚点外,还有一些别的原因也会引起列车晚点:如乘客强行扒开列车车门登车,导致车门关不上,列车无法发车;有的乘客东西掉进轨道里,跳下去捡,列车紧急停车而晚点;有的乘客发现上错站台了,竟穿越轨道到对面站台,也导致列车停车;今年上半年还发生过一只大风筝掉进轨道而迫使轻轨紧急停车的事件。

  武汉地铁运营有限公司有关负责人提醒乘客,轨道内有750伏直流电,跳进轨道非常危险。如果东西掉进轨道,应立即请工作人员用拾物钳取出;如果上错站台,应经楼梯下到站厅层再到对面站台,千万不要穿越轨道。

  预言三:乘客转乘公交很方便

  验证结果:轻轨公交无缝对接仍需改进

  去年7月29日,轻轨1号线全线通车。按照规划,部分公交线路将进行调整,以实现轻轨和公交车的无缝对接。有人据此预测,轻轨开通后,乘客转乘公交会很方便。

  记者最近连续几天探访发现,轻轨开通后,确有部分与轻轨重合的公交线路进行了调整,一些站点也向轻轨靠拢。不过,仍有一些站点难以实现“出了轻轨就上公交”。

  记者从轻轨徐州新村站出来后,走一分钟就是徐州新村公交站。而离徐州新村只有一两站路的二七路、头道街,公交车站与轻轨站点的距离至少有半站路,步行要五六分钟。

  在东西湖的几个轻轨站点,由于换乘不方便,轻轨站点几乎被黑车包围。昨日,记者在东吴大道站、五环大道站和额头湾站看到,每个轻轨站下面都停了十来辆黑车。

  武汉交通科学研究所专家表示,在轨道交通发达的城市,轻轨站点与邻近公交站的平均换乘距离是50-130米。

  预言四:逐步延长运行时间至晚11点半

  验证结果:目前只延长至晚10点

  在武汉国际广场上班的黄女士每天都坐轻轨上下班。她昨日向记者介绍,自己上中班通常是晚9点半下班,但是到了周末只能晚10点多才下班。由于轻轨利济北路站晚10点20分至30分收班,自己周末下班去该站总是特别赶,每次都是冲过去的。她很纳闷:“轻轨去年全线开通时,有关方面不是说会逐步把运行时间延长至夜晚11点半么,怎么一年过去了还没兑现?”

  武汉地铁运营公司有关负责人介绍,轻轨1号线全线开通时运营时间为早6点半至晚9点半,后延长为:平时,早6点至晚10点;双休,早6点半至晚10点。其中晚10点是指起点站发车时间,到各站点的时间还会相应延后,比如利济北路站两个方向的收班时间分别为晚10点半(往堤角方向)、晚10点23分(往东吴大道方向)。

  收班时间延长半小时后,该公司调查发现客流并无明显增长。据统计,晚9点半至10点,轻轨客流只有约3000人次,平均每列车只有100多人,而一列车可载1000多人。考虑到夜间客流不足,为控制运营成本,该公司暂无进一步延长运行时间的计划。

  预言五:不设垃圾桶可限制乘客在车上过早

  验证结果:一列车上24日有11位乘客过早

  轻轨1号线全线开通时,很多乘客注意到列车上没有一个垃圾桶。当时地铁运营公司有关负责人预言,不设垃圾桶可限制乘客在轻轨上过早、乱扔垃圾。一年过去了,实际情况又如何?

  24日早晨8时许,记者坐轻轨从宗关站至循礼门站。在车厢里,记者数了一下,共有11位乘客过早。

  记者将采访情况反馈给武汉地铁运营公司,该公司有关负责人颇感无奈:轨道列车上不设垃圾桶是国际惯例,目的是引导乘客不在车厢内抽烟、吃东西、扔垃圾。尽管工作人员反复劝阻,但总有少数乘客在车上吃早餐、乱扔垃圾,影响车厢环境。希望乘客们都能文明乘车。

  预言六:跨区就业就学的人增多

  验证结果:轨道拓展了市民活动半径

  来自黄陂的打工者小王,在汉口自治街家装市场打工。在轻轨全线开通以前,他在家装市场附近与朋友合租房,每天步行上下班。但房租几年间从每月600元涨到800元,实在有点承受不起。轻轨全线开通后,小王发现堤角百步亭一带私房较多,房租比中心城区要低得多,于是转而到堤角附近租房。他昨日告诉记者:“现在租的面积比以前要小,房租能省下一半。坐轻轨上下班,又快又轻松,车费也不高。”

  轻轨不仅使跨区就业、居住的人增多,也使跨区就学的人显著增加。不少东西湖、硚口等地的家长,选择跨区到武汉二中、七一中学就读。每天早晚时段,在轻轨黄浦路站可以见到成群的学生坐轻轨,有些孩子就来自东西湖。

  预言七:将推动市区客运站外迁

  验证结果:3个长途客运站迁至新荣村

  轻轨1号线全线开通,当时有预言称,将加快市区长途客运站外迁的步伐。果然,新华路客运站、武汉港客运站、黄浦路客运站,先后于去年年底和今年年初搬迁到新荣村客运站,与轻轨1号线新荣站为邻。

  去年12月26日,使用了52年的汉口新华路客运站关上大门,率先整体搬迁到了新荣村客运站。昨日上午,记者来到轻轨新荣站,列车一到站,就有不少旅客提着大包小包下车。记者一问,基本都是去新荣村客运站乘车的旅客。旅客柴先生告诉记者,他家住古田四路,与新华路客运站相比,虽然新荣村客运站更远,但他乘坐轻轨到新荣村,比原来乘公汽去新华路还要快很多,因为轻轨不存在堵车。

  新荣村客运站负责人介绍,目前,该站每天发送旅客接近1万人次,班线有100多条,因为轻轨站离客运站非常近,衔接较好,大多数旅客都是乘坐轻轨到站的。

  预言八:将带动沿线房地价格上涨

  验证结果:堤角新房均价上涨2000元/平方米

  在轻轨1号线全线贯通前,业界便普遍预测轻轨将带动沿线房地价格上涨。近日,记者从堤角探访至吴家山,发现这一预言成了现实,尤其是轻轨两端房价上涨,受轻轨的拉动明显。

  据省国土资源厅公布的2010年城市地价监测报告,去年武汉市二环外地价涨幅几乎是中心城区近两倍。其中与轻轨一号线相关的二七片、东西湖片,地价涨幅同比均超过20%。据亿房研究中心统计,今年上半年武汉挂牌出让的住宅地块中,江岸二七和东西湖地块楼面地价增幅同比分别为46.3%和84.4%,而同期硚口楼面地价则回落了31%。

  堤角站附近一楼盘销售人员说,去年1号线通车前附近新房均价在5800元至6000元/平方米,现在已涨至8000元左右。

  不过业者普遍认为,1号线全线贯通一年来,东西湖与二七房地价格的变化,更多是通过轻轨缩小了与中心城区的差距。在调控持续不动摇的大背景下,这种增速会逐步放缓。

  预言九:轻轨开通将催生“带状经济”

  验证结果:传统商圈借力发力,新兴商圈借势成长

  一年前,轻轨1号线沿线大小商家无不对轻轨“带状经济”抱以期望。一年过后,这一期待成为现实。

  细数轻轨1号线沿途经过的网点,利济北路站和友谊路站是两个引人注目的站点:利济北路站点附近的商圈,是素有“铂金商圈”之称的武广商圈,友谊路站则辐射以江汉路步行街为中心的江汉路商圈。正在紧锣密鼓建设的武汉国际广场二期工程,面积达27万平米,将于今年9月29日开业。

  轻轨1号线沿线的古田三路、古田四路也聚集着一些商业网点,正在形成新的商圈。轻轨东西湖五环大道站,把昔日默默无闻的吴家山商圈也猛推了一把。

  据记者了解,硚口区政府还将在轻轨沿线打造三大新兴商业圈,分别是:宗关,韩国乐天百货和希尔顿酒店;舵落口,英特宜家购物中心和红星美凯龙家居中心;额头湾站,将建竹叶海主题公园。

  预言十:将带动沿线旅游业发展

  验证结果:沿线乡村休闲游火爆

  上个双休日,汉口二七路李玉斌一家子,在东西湖石榴红村玩了个痛快:在田间地头采摘西瓜、西红柿,在农家乐品尝了地道的农家小菜。他说:久呆城中,一下子感受田园风情,心旷神怡。

  李玉斌说,以前开车到石榴红村,路途会塞车,又费油,跑一趟要花上近两小时。现在,从家门口的轻轨二七路上车,40分钟就可到东吴大道终点站下车,随后乘坐218路公交车,半个小时后到达石榴红村。

  去年轻轨全线开通以后,东西湖区的218路公交特地改线跟轻轨无缝对接。据石榴红村旅游接待部负责人陈胜利介绍,今年2月至6月,石榴红村每个双休都能接待1300-1400人次,大部分是乘轻轨来的。而据东西湖慈惠街旅游办公室介绍,与去年相比,前往该街辖区的乡村休闲游的游客增长了三成。

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