厦门鹭江夜游受冷落 业内:夜景缺乏整体规划

http://www.sina.com.cn 2010年11月24日 11:05 海峡导报

  被誉为三大黄金水路之一的“鹭江夜游”为何门庭冷落,难成气候?“珠江夜游”和“浦江夜游”在几年前也是名不见经传,为何却能在短短几年内迅速成长为广州、上海的城市名片,为城市带来巨大的人气效应?

  “鹭江夜景缺乏整体规划,显得零散、随意,与现代化海上花园城市很不匹配。”业内人士普遍认为,“现阶段,鹭江夜游对大多数游客来说,难有吸引力。”

  记者调查

  夜景单一、零散、寂静

  林小姐,海峡卫视编导,曾参与《飞越海西》大型纪录片的拍摄,从空中俯瞰过厦门。“从空中看,厦门的城市夜景相当迷人,梦幻而迷离,但是,乘游船从海上看,厦门有点‘黑’,夜景单一、零散、寂静。”

  同时体验过 “珠江夜游”和“浦江夜游”的林小姐认为,浦江岸有着国际大都市气息的高楼大厦,珠江岸也有各种标志性建筑,并且都打造得流光溢彩。而鹭江岸,虽有一些标志性建筑和卖点,譬如鼓浪屿、大桥、码头、无人岛屿,却“黯淡地沉浸在夜色中,即便有些灯光,也多是红白两色,不会说话,缺乏创意和造型。”

  “‘鹭江夜游’,说是鹭江,其实是海。海面不比江面,它太宽了,如果没有足够的、动态的夜景灯光,它就变成一片漆黑。”厦门波赛东海上旅游有限公司毕经理说。

  导报记者体验发现,游船从轮渡码头开出,往白城方向行驶,左边是鹭江道,几栋高层建筑勾勒出轮廓,但显然,必胜客、麦当劳、上好佳……几个大幅广告招牌的灯光更像主角,颜色抢眼;右边是鼓浪屿,除了八卦楼和郑成功雕塑明亮的灯火外,整个岛屿笼罩在昏暗的夜色中。

  往前,气势恢宏的演武大桥似银色长龙,但右边黑压压的海水,只能遥望到漳州招银港零星的灯火撒在天际。调头,往海沧大桥方向。海沧几个楼盘在灯光中显出了气势,但左边海面几个小岛——— 猴屿、鳄鱼屿、兔屿、火烧屿,黑得就像几个小山包。前方银色的海沧大桥、杏林大桥逶迤海面,却落入俗套的均是银白色。

  导报记者错愕发现,沿途经过的几个码头——— 和平码头、国际邮轮码头等,竟然都“失明”了。只有些许灯光勾出轮廓,码头顶上的几个大字却“消失”在黑暗中。

  “鹭江夜景缺乏整体规划,显得零散、随意,与现代化海上花园城市很不匹配。”采访中,很多业内人士都认为,“现阶段,鹭江夜游对大多数游客来说,难有吸引力。”

  缺乏吸引力,游客多“高龄”

  11月16日晚,导报记者在“波赛东6号”邂逅一对台湾夫妻。

  78岁的蓝钦铭和其75岁的太太,在游船二层靠窗的位子坐着。两人戴着口罩,很安静,一直看着外面的夜景和海面,不吃小点心、不喝茶、不说话,就这么一直静静看着。

  他们是第三次来厦门,第三次体验“鹭江夜游”。

  20多年前,夫妻俩第一次来,那时“鹭江夜游”很红火,“几乎没有夜景可看,黑黑的海面,我们就在游船上坐着,吹吹风。”第二次是7年前。“每次来,晚上搭游船,就可以看到厦门的变化,这些年越来越漂亮了。”

  蓝先生携蓝太太,走遍了全世界116个国家,见过了太多的景致,但他们依然觉得,厦门的夜景“很美、很宁静”。

  然而,蓝先生所喜欢的“宁静夜景”,并不被年轻人接受。上船后,23岁的戴小姐就一直在“闲逛”,尝了碗海蛎面线,看了会演出,在甲板狂拍一阵之后,回到舱内,有些百无聊赖。“两小时的行程,如果夜景没有持续性的亮点,很容易让人疲劳。”

  连日来,导报记者在游船上随机采访了数十位年轻乘客,他们显然对夜景有着更高要求。“夜景太静,缺乏吸引力”成为共识。

  蓝钦铭夫妻是随旅游团而来,一行16人,年纪都不轻,最小的也快40岁。导报记者观察发现,游船上,中老年人占了很大的比例。蓝老说,下次来厦门,还会选海上夜游;小戴却摇头,“下次不会再来了,还不如重庆两江夜游来得绚丽多彩”。

  客户结构具“极强依赖性”

  数据显示,目前,“鹭江夜游”的客户群,团队客占了60%以上,酒店散客30%,企事业单位和厦门本地居民仅有10%。

  在团队客中,入境游客占了一半,大多来自东南亚,台湾、新加坡、马来西亚最多。“旅行社向他们推荐海上夜游项目,一般都会同意,他们比较喜欢这种悠闲的游览方式。而内地游客宁可逛街,也不愿搭游船,他们更喜欢走马观花,到此一游的感觉。”一位业内人士说。

  他分析,“鹭江夜游”的这种客户结构,“有极强的依赖性”,过于“依赖”团队游客,特别是入境游客量。很显然,这极大制约了其市场份额的扩大。厦门去年接待的旅客人数是2500万,其中入境旅游者仅136万。厦门不是一线城市,不像上海、广州能够有那么巨大的境外游客量。

  “‘鹭江夜游’要想打开广阔的市场,就必须想办法吸引国内游客和厦门本地居民。”一位旅行社负责人认为。

  没有规模,难成市场效应

  “做生意最怕别人来分蛋糕,而在‘鹭江夜游’上我们却希望有很多人进来。”波赛东毕经理说。

  目前仅有一家船东的一艘游船经营夜游,波赛东准备了另外4艘随时待命,却一直未派上用场。夜游市场显得愈加冷清,“没有规模,难成市场效应”。毕说,如果有别的船东进来,海上游船多了,流光溢彩水上游走,本身就成了一道风景,自然会吸引更多游客。

  现实是,曾经营过夜游的“众前辈”前仆后继撤出、亏损连连、市场低迷,有谁会这时入行?这就像一个怪圈。

  “来厦门10年,我还不知道厦门有 ‘鹭江夜游’项目。”已经定居厦门的郭小姐说。事实上,导报记者在调查中发现,海上夜游在厦门本地居民中的知晓率相当低。

  低迷加剧萎缩。上海、广州开辟出专门的夜游码头,码头本身就像一个宣传招牌。“鹭江夜游”没有专用码头,仅在轮渡码头旁设置了上船点。“配套不足,一定程度制约了夜游市场。”一位业内人士分析。

  范本分析

  珠江夜游:广州旅游的王牌

  “珠江两岸亮丽炫目的灯光画卷带给人们巨大的震撼。灯光景观不仅仅突出美感和动感,还营造出更富有层次和变化的光影效果,两岸多幢高楼大厦都穿上了美艳的灯光新装,一幅幅灯光图栩栩如生,江上的多座桥梁均增添亮丽的灯饰,搭乘游船赏广州夜景美不胜收。”对旅游规划颇有研究的南京大学马远教授这样评价“珠江夜景”。

  “珠江夜游”如今是广州旅游的王牌产品,把亚运开幕式也安排在珠江之上,足见当地政府对这一旅游品牌的用心良苦。

  事实上,数年前,它曾和“鹭江夜游”一样,低迷过。上世纪90年代,珠江夜游业还在亏损,淡季时,一条游船仅10人左右。

  1997年开始,广州市委、市政府领导在众多场合大力向外国友人推介 “珠江夜游”,同时加大投入力度,激活两岸传统景观,并新建城市标志景观。

  2000年之后,政府投资数十亿整治珠江,江水重现清澈。随后,政府陆续投入上亿元点亮珠江两岸的光亮工程,将夜晚装点得璀璨无比。两岸还清拆了影响沿岸景观的广告牌。2009年数字显示,仅国庆黄金周7天就接待游客7万人次。

  浦江夜游:生动阐释活力上海

  有人说,欣赏浦江夜景,最好的地方不在外滩,而在浦江游船上。它是游上海的必选项目。

  对上海市民来说,亲戚朋友来沪,请他们游览往往首选的就是“浦江夜游”。这里既有浓厚的上海风土特色,又有浓郁的现代都市风貌,还有浓浓的历史文化底蕴。“两岸美景赏不尽,疑是天外不夜城,飘落人间在海滨”,香港作家王绢这样评述“浦江夜游”。

  尽管“浦江夜游”历史悠久,但也经历很多波折,一直不温不火。“浦江夜游”真正的“发迹”是在2003年之后。据新华社消息,当年,“浦江夜游”,是作为上海滩 “最后一块尚未完全开发的风水宝地”来开发的。“浦江夜游”旅游开发也纳入了同年的上海市政府的规划,仅两岸夜景工程,投入金额就高达3亿多元。

  为刺激人气,上海还在黄浦江上组织了一次“浦江彩船大巡游”活动,作为上海旅游节的一个重头戏,沿途吸引了15万市民和游客驻足观看。此外,上海市相关部门经常还会组织各类型演出或施放舞台烟花,与两岸灯景遥相呼应。(海峡导报詹文 灿阳/)

发表评论 转发此文至微博
Powered By Google