三亚上海天津:2013谁来分邮轮母港“蛋糕”

http://www.sina.com.cn 2013年03月05日 10:21 北京晚报
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  在大海的万顷碧涛之中航行一直是人们的浪漫幻想,而最初的邮轮作为交通工具兴起时,这一浪漫幻想以并不太浪漫的方式实现。逼仄的空间、仅足裹腹的食物、天旋地转的眩晕感,即使电影《泰坦尼克号》和《海上钢琴师》中已经算得上奢华的大船,在今天看来依然简陋不堪。时过境迁,作为五星酒店、奢华餐厅、免税商品购物街、体育馆、KTV结合体的巨无霸奢华娱乐体,邮轮已经不再是金字塔顶端的有钱人专享。邮轮越来越舒适的同时却有着越来越亲民的价格。邮轮之旅也是普通人触手可及的梦想。

  崭新的2013年,邮轮将持续成为热门旅游新方式,我们有哪些可期待?哪些新船会开始水上处女秀?皇家加勒比的海洋水手号、丽星的双子星、歌诗达的大西洋号等新面孔亮相中国又将给我们带来怎样的惊喜?除了传统的日韩热门线路,新的一年又有哪些新航线开通?海外又有什么样的浪漫邮轮目的地可以体验?

  2013邮轮大猜想,让我们的想象先行一步登上邮轮,“身体力行”的时日也早早地列入新年计划吧!

  2013谁来划分邮轮母港“蛋糕”?

  邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。对正处于尝试发展期的国内邮轮母港而言,更可谓是一块诱人的“大蛋糕”。借鉴国际邮轮港经验,无论是淡水和食品供应等国际化的供给体系,还是燃油添加,母港所获取的经济效益往往是一般访问港或停靠港的10倍,并且可以为母港所在地创造大量就业岗位。巨大的市场潜力使得这一产业正成为中国沿海城市竞相发展的新兴产业,对此,邮轮母港的大佬们也有着自己的独到看法。

  “三亚需建设自己的邮轮船队!”

  三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司常务副总经理 王万茂

  三亚凤凰岛国际邮轮港是全国第一个建成的邮轮专用码头,位于三亚湾南侧,鹿回头岭下,凤凰岛的岸边。可以停靠8万吨以下的国际邮轮。港区周围山清水秀,码头不仅紧邻三亚市区,而且到达国际主航道不足一小时航程。受鹿回头半岛掩护,码头泊稳和水深条件很好,邮轮靠离码头非常方便,深受邮轮公司和旅客欢迎。

  相比其他母港城市,三亚是全国唯一的热带滨海旅游城市,一年四季都适合开展邮轮旅游。三亚的地理纬度,气候条件和海洋旅游资源是全国大多数邮轮港无法与之相比的。三亚紧邻南海,南海蓝天白云、空气清新、海水清澈、岛屿碧绿、冬天温暖、夏天清凉、沙滩洁净、海鲜无污染,是邮轮旅游、休闲度假的最好地方。海南岛被国家批准建设国际旅游岛,三亚的国际邮轮母港成为建设国际旅游岛的强项,受到国家、省、市政府的高度重视和大力支持。

  当前,三亚邮轮旅游需要完善的地方也很多,重点有三。首先是完善有关政策,例如,尽快批准内地居民凭身份证从三亚上邮轮;批准开通外籍邮轮南海航线(我国2002年签署的《南海各方行为宣言》已经明确航行自由)。其次,搞好基础设施建设,现在港区仅有一个邮轮码头,而且,只能停靠8万吨邮轮。三亚位于亚洲两大邮轮母港香港和新加坡之间,过往邮轮很多。已经有两艘邮轮以三亚为母港,开往越南,还有3艘邮轮计划以三亚为母港开往越南和西沙。冬季几乎全国各港口的邮轮都来三亚停靠,必须尽快建设新的大型邮轮码头。最后,我认为三亚需要建设自己的邮轮船队。要想破解三亚邮轮旅游“冬暖夏凉”的被动局面,三亚邮轮港必须建设自己的邮轮船队,常年驻港经营。否则,由于夏天北方上海、天津等港口的客源好于三亚,造成三亚邮轮港夏天闲置,邮轮旅游断档。

  “上海港地理位置优势明显!”

  上海市旅游局政策法规处副处长 朱国建

  上海所在的区位是东北亚地区邮轮最为理想的运营区域。以上海为中心的长三角地区是中国沿海最为发达的经济区域,位处我国海岸线的中部,且拥有丰富海岛、海域和海岸线资源,是中国沿海邮轮航线的中点所在。上海港吴淞口国际邮轮港和已建成的上海港国际客运中心、外高桥海通码头,初步形成了上海“一港两地多点发展”邮轮母港形态布局。值得一提的是,上海港国际客运码头面积2万平方米,水深9—13 米,可以同时停靠3艘豪华邮轮,码头年通过能力达到100万人次。

  而从我国东部沿海漫长的海岸线上看,在具备邮轮发展潜力的港口都市中,上海有着最为突出的优势。上海位于中国海岸线“弓”字形状的顶部,又是长江的入海口,是长江三角洲的中心,地理位置优势非常明显。从世界和亚洲旅游版图上看——以上海为中心,豪华邮轮可以在48个小时内,通达韩国、日本、新加坡、香港、台湾等地。上海连接日本、韩国、台湾、香港、新加坡等著名港口,形成了第二条弧线。上海也是中国近海邮轮航线和亚洲邮轮航线的圆心所在。从上海所处经纬度坐标上看——上海地处中纬度。以上海为母港,夏季可以重点开发前往北部沿海乃至日本、韩国、俄罗斯的航线,冬季可以重点开发前往南部沿海乃至东南亚的航线,使淡旺的周期达到最小,邮轮经济效应达到最大。

  “天津已进入大邮轮时代!”

  天津旅游局市场处处长 马本忠

  天津港是中国北方最大的综合性贸易港口。国际邮轮母港选址于毗邻中国最大的保税港区-东疆保税港区。天津邮轮母港包括客运大厦和两个邮轮泊位,可停泊目前世界上最大的国际邮轮(22.5万吨级)。目前,天津邮轮母港每年接待公主邮轮、大洋邮轮等国际邮轮公司的停靠业务,同时也为美国皇家加勒比游轮公司和意大利歌诗达邮轮公司提供母港运营服务。

  凭借优越的地理位置、丰富的周边邮轮旅游资源以及先进的邮轮接待设施,天津邮轮产业得到快速发展,同时也带动了旅游产业的快速发展。2012年,天津港接待国际邮轮36艘次,同比增长16.1%,进出境游客约10万人次,同比增长38.9%。其中,母港邮轮19艘次,同比增长280%,进出境游客约8万人次,同比增长358%。同时,全市旅游业共接待入境游客234.1万人次,同比增长16.8%,旅游外汇收入22.3亿美元,同比增长26.8%。2013年,天津港预计接待邮轮90艘次,进出境旅客约20万人次。如今,天津邮轮旅游产业已进入“大邮轮时代”。

  2013年,天津需要进一步完善母港功能,增加国际邮轮泊位,计划将增至4个;完善邮轮母港引水、燃料和物资补给、邮轮清洁和垃圾处理等,加快建设娱乐休闲购物项目。增强交通便利性,修建母港至市区的快速路,并积极发展轨上交通,缩短到达市区的时间,以保证邮轮码头与火车站、机场的通达性,实现邮轮与城市的无缝衔接。争取政策优势,提高游客通关效率。采用科学的通关程序,积极协调、促进全国性简便通关制度的出台,积极实行随船办理、登轮办理、信息提前录入、统一发放登轮证等一系列便利通关措施。

  张浩熙、迟乃鑫

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