国务院发展研究中心市场所所长王微：民营企业是中国快递业高质量发展的生力军

　　第九届快递“最后一公里”大会于9月26日在北京举行，主题为“大道致远，容融共生”。国务院发展研究中心市场所所长王微出席并发表演讲。

　　王微表示，快递业是助力生产、促进消费、推动流通方式转型创新的现代服务业，它是伴随着改革开放而发展起来的，特别是党的十八大以来，快递业实现了高速的增长，也成为全球增长最快、规模最大、创新最为活跃的大国。快递业的发展也是在改革开放不断推进的过程中形成的，在这个过程中，多种所有制主体都得到了非常快速的发展，特别是民营企业，民营企业的数量、规模和创新能力应该说在整个行业中已经居于领先位置，也确保了快递市场的充分竞争和创新活力，这是确保从快递大国未来向快递强国加速转变、实现高质量发展不可或缺的力量。

　　王微指出，回顾民营企业过去30年的发展历程，经历了初步的成长、快速的扩张、转型升级一系列发展阶段，从这些发展阶段看到民营企业的发展还是有一些鲜明的发展特征，其中第一个非常重要的发展特征就是在整个快递业发展的过程中，多元化的发展保证了民营企业的快速发展，特别是改革开放过程中，大家知道，最开始的快递其实是外资进入以后给建立了这样一个新的业态，一种发展模式，像早期中外运敦豪这样的合资企业在快递市场是一枝独秀的。随着加入世贸组织以后，我国快递企业包括民营快递企业都开始起步，民营企业在那个时候应该是相对比较薄弱的。到了2010年以后，民营快递企业发展开始加速，这时候电商的发展非常迅速，围绕着电商发展的包裹快递成为民营企业快速扩张最主要的市场支撑。在这个过程中，到了2022年，民营快递企业成为中国快递行业发展的主要的支柱。

　　王微强调，第二个特点是在过去的30年里，规模扩张快速发展是民营快递业最主要的一个发展特征。在快速发展的过程中，一个是整个市场的需求从最开始的商业快件大量转向电商快递，目前也在转向高技术、高附加价值和高时效的创新产品，快递的发展是紧跟中国市场发展的步伐在快速的扩张，实现大型企业的发展。

　　第三，在市场发展的过程中、行业发展的过程中实现了竞争从无序到有序的转变，而且行业的集中度得到了极大的提升。最开始的时候，大量的快递企业都是以城市为核心的市内同城快递为主的小型企业。中国的快递民营企业经过30年来的兼并重组和集中度不断提高，现在中国快递企业集中度已经得到了明显的提升，所以，这是实现有序发展非常重要的特征。

　　“再有一个很重要的特点，中国民营快递企业创新能力非常强，与传统交通运输行业有很大不同，我们民营快递企业基本实现了向技术密集型、资本密集型的转变，不再是简单的劳动密集型血汗的快递。所以，我们看到创新也是我们这个行业非常重要的特征，包括在整个快递行业中非常有代表性的创新的标志性事件，都是民营企业率先推出的，比如快递行业第一杆把枪，第一张电子运单，第一套全网络信息化系统，以及智能化分拣系统、配送系统，包括利用大数据算法优化我们的配送线路和集中区域配送中心的优化，这些都是在民营企业推动下加快形成的，它的创新能力也是十分强大的。”她说。

　　在这样一个发展的过程中，民营企业之所以能够实现过去30年快速的扩张、集中度的提高、创新能力的提高，与开放、包容审慎的监管以及紧贴市场需求不断创新的发展态势密切相关，这也是未来驱动我们民营快递企业不断实现高质量发展最重要的发展动力。

　　王微表示，进入到新的发展阶段，中国开启了现代化强国建设的新征程，高质量发展成为现代化建设的首要任务。民营快递企业包括整个快递行业都要加快转向高质量发展这个新轨道。在高质量发展的过程中，未来中国民营快递行业的发展一定要抓住新的历史机遇，紧抓现在已经出现和正在出现的一些新的发展趋势来促进民营快递企业乃至整个快递行业实现高质量发展。

　　她谈到，从发展趋势来讲，民营快递企业未来可能会有这样几个非常重要的发展趋势值得各位关注：第一，未来快递需求更加多元化、多层次化，不光是面向老百姓的日常生活需求，也要面向更多的创新型的产业，特别是高新技术产业和非常快速全球化高附加价值的企业，未来怎么样面向市场需求实现定制化的快递产品的状态是我们民营快递企业发展紧贴市场需求不断获得新的市场动力非常重要的方向。

　　第二，平台化。快递行业不仅仅是物品的递送，实际上是围绕着一个行业的发展、产业的发展提供很多综合服务，包括供应链的服务，围绕着供应链的服务，有非常重要的数字化平台，能够通过网络整合供应链上下的资源，为服务的比如电商企业、高新制造企业和新消费创造平台化的、生态化的服务。未来快递企业不仅仅是物流企业，更多的是要转向供应链服务的新平台，创造更大的市场价值和新的发展机遇。

　　第三，在发展的过程中可能要面临新的集中化的发展，这种集中化的发展是以集群化的形式更好的实现集中、集聚和资源的优化配置。从快递业的集群化发展来看，比如在上海的青浦大量的民营快递企业的总部和功能性平台在加快集中、集聚，在一些大型城市的周边，快递企业区域性配送中心，围绕着枢纽、围绕着现代化物流园区也在形成新的集群、集聚式的发展。这些发展的背后是快递行业资源的集中，通过集群来实现资源的共享、优化的配置和整体效率的提升，资源利用效率的提升，比如UPS在孟菲斯和路易斯维尔形成的大型集群化枢纽，背后是大量物流企业的集中、集聚，可以共享仓储资源，可以共享配送员工的资源，可以共享大量的基础运输工具资源，实现优化配置。未来中国快递企业也会朝着集群、集中、集聚式发展方向实现资源的优化配置。

　　此外，王微谈及数字化，这个行业的数字化，从现在来看，是走在整个物流行业的前沿，数字化在物流行业中正在全面的展开，除了物流企业之外，围绕着枢纽、围绕着相关的一些供应链服务企业、围绕着消费者都在深入的展开数字化。未来在数字化方面，一个是通过数字化打通供应链上下游环节，更重要的是通过数字化的积累和大数据更好的发现市场需求，更好的形成优化资源配置的供求匹配方式，这是数字化推动行业更好的发展、更加精准的服务客户、更好的打造新型供应链平台非常重要的手段。所以，数字化不仅仅是有一个互联网的平台、有个电子运单，更重要的是能不能创造新型的供求的匹配机制、新型的供应链服务生态体系，这是数字化发展面临的非常重要的任务。

　　绿色化，现在快递行业的绿色发展可能是一个非常紧迫的任务，因为从整个交通运输和物流服务来讲，绿色低碳是非常重要的全球的共识，也是全球绿色、低碳、减碳最重要的领域，快递行业首先要跟大量的运输企业合作，自身也会在这个过程中有很多绿色低碳减排的任务，比如包装袋现在已经成为绿色减碳非常重要的目标。围绕着绿色，从消费端到物流端，再到生产端，现在绿色低碳都在快速的发展。更重要的是要形成绿色低碳的可追溯体系，给消费者赋能，给物流企业赋能，给制造企业赋能，让他产生新的激励，更好的实现绿色低碳发展，数字化手段结合绿色发展可追溯体系的形成，包括一些绿色地摊服务产品的提供，可能会成为带动消费、带动制造业绿色低碳发展非常重要的途径，绿色化也是物流行业非常关注的领域，这也是全球能够形成共识、加强合作的最主要的途径。

　　融合化，物流快递行业要跟上下游实现融合发展、联动发展。像总局在“十四五”规划提出的快递要进村、进场、要出海，实际上就是要跟上下游企业进行融合联动，实现共同发展。融合化特别创造供应链的生态体系是未来快递企业发展非常重要的方向。

　　国际化，物流快递行业从出生就应该具有国际化的特征，但是，现在中国快递企业的国际化程度还不太够，大量中国品牌在走出去，中国的服务也在“走过去”，中国电商平台也在“走出去”，未来中国快递企业也需要伴随着我们的客户加强国际化发展。国际化发展既需要中国快递政策进一步加强开放，同时，也意味着快递企业自身也要加快国际化布局，包括平台国际化，包括海外前置仓的布局，加强跟国际物流阶级的合作，更好服务国际化群体和企业。未来国际化是中国企业实现买全球、卖全球、更好利用全球两个市场、两种资源非常重要的支撑。

　　“民营快递企业经过30年高速增长之后，未来我们要紧紧抓住定制化、集群化、平台化、绿色化、智慧化以及国际化新的发展趋势才能够更快的驶入高质量发展的新轨道。”她说。

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责任编辑：邓健