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2023（第二十一届）中国企业领袖年会与12月9日-10日在北京举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席并发言。
李斌表示，“致敬长期主义”是需要勇气的。蔚来一直被媒体或同行认为是一家比较喜欢长期思考的公司。同时他认为，长期思考能帮助企业发展。
对此，李斌举例称，蔚来一直在可充可换可升级的加电服务体系方面坚持，一直是从一个很朴素的出发去想事情，用电动车应该有和油车一样好的补能体验，不应该因为用电车去惩罚用户，说加电不方便。中国很多用户在家里装不了充电桩，在大部分城市可能能装充电桩的用户可能连一半都不到。那么，换电是一个好的解决方法，自己在2008年就接触过换电的概念，2012年打算创办一家智能电动汽车公司时，就认为可充可换可升级是一个比较好的方案。
所以，后面花了两年多、三年的时间去求证、去验证，2015年开始设计车的时候，就按照这样一个架构设计的车，构建我们的服务体系。
李斌指出，这是一个非常长的过程，从2012年有这个想法，到现在已经过去十几年的时间，有很多质疑，因为很多人都没见过，或者一些了解过的人说特斯拉都没搞成，你为什么能搞成？有很多质疑。或者说要赔这么多钱，建换电站，要运营换电站，要赔这么多钱，能不能行？
“我们在这件事情上从来是没有动摇过的，我们一直在这样做。”他说。
他强调，非常感谢相关部门的一些支持。在2020年的时候，蔚来在全世界第一个做到了买车可以租电池，开两张票，历史性政策的突破，换电开始真真正正走入了一条合法发展的路。
今年购置税补贴政策也很明确地把换电的电池从税的税基里减出来，这是一个非常大的支持。国家看到了，用户也非常认可。蔚来到今天为止，在全球已经建设了2238座换电站，每天提供接近7万次的换电服务，累计已经提供了超过3300万次的换电服务，蔚来用户一半以上的电量是来自于换电。
那么，这件事情给蔚来带来的市场表现是什么？李斌介绍，在30万以上的高端纯电市场，今年三季度蔚来的市场份额是45%。今年10月份在上海，蔚来销量超过了油车的奔驰、宝马。在30万以上的市场，也就是说电车蔚来已经比他们卖得多了，这是中国品牌一个非常重要的里程碑时刻，因为蔚来的平均售价接近40万人民币，说明用户是接受认可了。在长三角蔚来700多换电站服务了20万用户，用户体验非常好，蔚来的用户是没有里程焦虑的。
这是一个非常长期的事情，好像十几年很长，但是如果去和云服务相比，2002、2003年亚马逊开始有这样一个思考，到2006年开始去建设，2012年正式开启比较大规模的对外的服务，其实他们也准备了十年，也进行了非常大的投资。
“我一直说换电服务就是中国智能电动汽车的云服务、基础设施，两者有很多可以类比。我们在想，一个长期的思考变成一个用户认可、行业认可、社会也认可的一件事，虽然是长期的，但是值得做，如果把底层逻辑想清楚，它是值得做的，也是有成功的可能性的。”他说。
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责任编辑：邓健
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