蓝谷智慧王水利：建议政府出台支持政策，鼓励充换电站共享共用，推进换电电池标准化_新浪财经

股市瞬息万变，投资难以决策？来#A股参谋部#超话聊一聊，[点击进入]

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司董事长王水利出席并演讲。

　　王水利指出，新能源汽车产业的蓬勃发展给后市场带来了很多痛点，部分还尤为严重。比如补能业务、安全方面、电池衍生服务方面的很多痛点，比如城区的充电、车位的紧缺、城市电网负荷不足，电池检测、预警技术不完善，造成电动汽车使用出现很多安全事故。包括电池的检测、评估、维修等等业务也给相关企业带来了很多挑战。

　　有挑战也有机会，王水利说，新能源汽车产业在电池回收、电池梯次利用方面给后市场企业带来了很多机会。此外，随着新能源汽车大面积推广，对相关企业的多元补能业务，尤其是快充、超充、换电、加氢、再生资源利用方面也带来了机会。能源服务业务，比如大数据业务、智能化业务、生态化业务，将来也会快速兴起。

　　谈及充电和换电模式协同发展，王水利认为，充电模式和换电模式其实是你中有我，我中有你的模式，会促进城市补电体系基础设施的智能化和可持续发展。“前几年好多同事在探讨充电模式还是换电模式，到底谁颠覆谁，其实是共同发展的问题。目前换电模式已经实现了五个智能：智能充电、智能换电、智能结算、智能检测、智能均衡”。

　　他认为，在换电模式发展过程中有很大的市场，尤其是在安全性高、便捷、电池损害性小、电网冲击性小等方面具有很大的优势。因为，换电模式核心解决了两个问题：第一是效率问题。不管是商用车换电还是城用车换电，解决的是高频车辆的运输效率问题；第二是电池寿命问题。

　　此外，换电模式还是对电池检测、及时维护、环境保障、操作安全等方面更容易实现可持续发展，尤其能实现车、站、能源的有效结合。电池的溯源管理、梯次利用管理，换电模式能够更好地运用。

　　但换电模式在推广中也遇到了很多挑战：第一是投资规模大，回收周期长。“一个换电站的投资差不多在300万-1000万不等，投资规模回收期3-10年不等”。第二，选址难、电力增容难。第三，电池标准不统一。“随着行业发展，面对这些困难我们也要迎难而上”他说。

　　蓝谷能源面对以上三个问题也做了一些探索。王水利说，第一是，以换电模式为基础，多能互补，降低投资成本，提高效益。主要是把光伏、储能、换电、充电、电池维修一体化，实现了多种绿色能源的互动，满足多样化的服务需求和服务场景，降低了成本，提高了效率。

　　第二是通过产业联盟建立蔚蓝共同体，解决场地和建立增容的问题。

　　第三是通过场景推广逐步实现换电的标准化、规模化，提升便利效应。一是目前换电网络的多品牌共享；二是同一型号电池的多车型共享；三是由车辆行业向其它行业转型。

　　第四是通过AI和大数据的发展，换电模式将成为更安全、更智能、更有效的智能服务体系，共同打造城市运营综合能源的服务平台，一个城市实现统一规划、统一运营、统一体系、统一电池和统一标准。

　　推动充换电行业的健康发展，让新能源汽车在全球化道路上走得更远，王水利建议：

　　第一，政府出台支持政策，鼓励充换电站的共享共用，支持换电站服务多车型多品牌。

　　第二，支持换电站设施的开展、充电、储能及其智能维点网业务。支持和鼓励换电站智能化升级，成为稳定新能源补能网络的新基建。通过政府主导充换电资产平台，统筹和放大动力加持电池的全生命周期价值。

　　第三，推进换电电池标准化，助力新能源产业升级。建议国家出台政策，企业积极响应，全产业协同，共同推动换电动力电池的标准化，推动动力电池标准化。配套整车企业不同的车型，大幅度地降低电池的生产成本，可让换电像加油一样普遍和便捷。

　　第四，制定长期政策，鼓励自主品牌的技术创新，增强行业的综合实力。一是鼓励技术的突破，通过以奖代补；二是提供融资的扶持。