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中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。京东养车连锁业务部总经理徐佳出席并演讲。
徐佳表示，这几年电动汽车高速发展，不少行业外的企业都加入到了造车大军，“很多人都在问京东会不会做造车，坦率而言京东应该不会做造车，但是除了造车之外，跟车相关的买车、用车、养车甚至二手车的更换，京东都会深度参与”。
徐佳还介绍，除了线上之外，京东在线下也有两个产品，一个是京东养车的高标门店，主要是做汽车后市场服务，另外一个产品是京东汽车的超级体验中心。
“这几年发展过程中，京东积累了6亿多用户。这些用户都非常忠诚，每年都会到京东上面进行商品的购买包括服务。同时我们也看到6亿用户里面有2亿车主，这些车主都有车辆标签，甚至有些车辆是有VIN码。同时我们看到这几年发展过程中，很多车主有精准的新能源标签，这里面包括他购买的商品、车辆的型号。基于此，我们觉得京东在整个汽车行业里面跟很多合作伙伴有发展机会”，他说。
徐佳说，过去三年，京东养车主要在一二线城市通过直营和特许加盟开设了1500家门店，同时在下沉市场重点做1000平米以上的大店，这些大店都是卖车、售后服务、钣喷、养车一体的，为整个新能源业务下沉做布局。
谈及新能源车的售后与传统车企的不同，徐佳指出：
一是需求的变化。开油车和电动车在售后服务上会有根本性的变化。简而言之是，“养”的部分变得很少，“修”、“改”的需求不仅没有下降、反而是在新增。“我们认为高标准钣喷体系维修、高品质洗美、三电维保需求，成为整个电动车后续发展的刚需”。
二是渠道的变化。他说，对比燃油车，目前由于销售规模，包括车企经营方式不同，更多的新能源车还是在主机厂的售后体系做维修，主要是网约车、包括一些超保车辆才会到售后。
三是电池领域。他解释说或，因为电池是新能源业务领域中非常独特的板块，关于电池的售后、维修、回收体系，在终端授权连锁体系里也有更多参与的机会。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
责任编辑：梁斌 SF055
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