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中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。宝马中国驾驶体验副总裁裴一凡出席并演讲。
“其实，宝马自动驾驶系统的宣传是比较低调的，但我们做了很多研发”，裴一凡介绍说，宝马的自动驾驶研发已经有20多年的历史，“在德国，我们已经把L3的自动驾驶系统放到新产品中了”。
裴一凡指出，宝马希望能够让用户在旅程中感觉到非常有活力、非常愉悦的体验，希望能够实现无缝“人车交互”。
他认为，应该将司机驾驶与自动驾驶在正确时机、进行正确的结合，这样才能够实现最佳的结果，“我们不希望剥夺司机的决策权利”。
裴一凡强调，自动驾驶最终的商业化目标是用户付费，而如果想让用户付费的话，就不应该只注重科技创新，而是需要以用户为中心。“虽然配备了L4级别的自动驾驶，但用户真的想在时速达到100迈的车上打个盹吗？”他反问。
在裴一凡看来，车速越高，司机对于驾驶的参与度就会越高，否则他们会感到不舒适。自动驾驶技术提供方需要避免让用户感到不舒适。
“如果我们真的想做到商业化辅助驾驶并且让人们去使用的话，他们感觉不舒适不去使用也是不行的”。
裴一凡认为，自动驾驶需要进行无缝切换，“在不同的功能之间有无缝的切换，取决于不同的情况，否则用户就无法最大化的使用自动驾驶功能”。
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责任编辑：梁斌 SF055
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