“学习强国”学习平台联动我国沿海地区11家省级学习平台，共同策划推出“沿着海岸看中国”系列融媒体报道。报道以“探寻新质生产力 共绘祖国海岸线”为主题，派出多路记者实地走访，通过直播、短视频、图文等融媒产品，全面展现沿海地区加快形成新质生产力、扩大高水平对外开放、打造现代海洋经济发展高地、推进乡村全面振兴的火热实践。
新质生产力是经济发展的新动能，其规模和速度取决于当下、决定着未来。近日，“沿着海岸看中国”系列融媒体报道活动启动，将目光对准奔腾不息的中国海岸线，探寻新质生产力，共绘发展蓝图，奏响新时代沿海高质量发展的澎湃乐章。
辽宁，海洋大省。东至鸭绿江口，西至绥中老龙头，绵延2200多公里、长度居全国第四位的大陆海岸线，仿若大自然“作画”时挥就的精彩一笔，为辽宁勾勒出一道“N”字形轮廓。
在这道“N”字形轮廓上，依次镶嵌着丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛六颗“明珠”，这些地区不仅拥有富饶美丽的海景风光，还有各具特色的产业集群、撼人心魄的大国重器，在高质量发展中正加快形成新质生产力。
辽宁拥有绵延2200多公里、长度居全国第四位的大陆海岸线，为辽宁勾勒出一道“N”字形轮廓。图为大连东港旅游度假区。大连新闻传媒集团 王华 摄
大连金普新区融媒体中心记者 朴峰 摄航拍镜头下，国际社区、智慧港口与生态公园交相辉映，现代路网穿行翡翠海岸，展现辽宁省大连市金普新区产城融合新范式。
借“基”而进
沿着海岸线，船舶产业必然是第一看点。
辽宁是全国三大造船基地之一，形成了集造船、修船、海洋工程装备、游艇制造、船舶配套产业为一体的产业集群，现有大连湾、大连旅顺、大连长兴岛、葫芦岛龙港等船舶及海工装备总装基地，以及大连船舶重工、大连中远海运重工、大连中远海运川崎、恒力重工等重点企业。近年来，这些传统企业不断向“新”转型、向“高”攀登，创新成果多点开花，高端新船型持续涌现。
去年，大连船舶重工集团有限公司佳音频传，新签约2艘全球首例液氨双燃料动力油船订单，这是继全球首艘LNG双燃料动力VLCC、全球首艘甲醇双燃料动力VLCC后的又一领航产品。据介绍，该项目拥有完全的自主知识产权。此外，其建造的全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船、单舱世界最大13000立方米B型LNG燃料舱、LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船、新一代11.5万吨原油船等一批高端产品完工交付。
全球首例、世界最大……近年来，与大连船舶重工集团有限公司一样，不少辽宁传统企业迈入新兴市场，在国际重点行业领域成为重要的参与者。究其原因，产业基础是根基，科技创新是关键。
辽宁，工业体系完备。国民经济行业的41个工业大类辽宁有40个，207个工业中类辽宁有197个，666个工业小类辽宁有519个。近年来，辽宁将传统产业转型升级作为建设现代化产业体系、加快发展新质生产力基础所在、潜力所在，以科技创新为引领，坚持锻长板、补短板、强基础，推动传统产业向中高端迈进。
还是以船舶产业为例。如今，一大批来自辽宁的重要产品、关键技术取得突破。如，中远海运重工建造的国内首艘结合远程遥控、自主航行与教学实训于一体的新型船舶顺利下水。大连船推成功突破大型高冰级不锈钢螺旋桨制造关键技术。大连华锐船用曲轴有限公司研制的世界首支、全球最大24000标箱甲醇双燃料动力集装箱船用曲轴成功下线，彻底打破国外大型低速船用曲轴在我国的长期垄断。
产品的创新、技术的突破也带来了效益的提升、数量的增长。据统计，2024年，辽宁造船完工量478.8万载重吨，同比增长25.4%；重点监测船舶企业完成产值505亿元，同比增长30.1%。此外，辽宁还拥有4个国家级企业技术中心，23个省级企业技术中心，2个国家重点实验室，1个国家工程研究中心。拥有大连海事大学、中国科学院化物所等一批大专院校和科研院所，为更深入探索发展新质生产力提供科技支撑。
辽宁日报记者 韩宇浩 摄作为全国三大造船基地之一，辽宁现已形成了集造船、修船、海洋工程装备、游艇制造、船舶配套产业为一体的产业集群。图为大连船舶重工集团建造的大型运输船。
聚“新”成势
新兴产业代表着科技创新和产业发展的方向，当前，人工智能、新能源等新兴产业带来的新变化正以前所未有的速度渗透到日常生活。辽宁在新材料、精细化工、高端装备制造、工业基础软件等领域，产业底蕴和科技优势突出，发展新兴产业实力雄厚，成为培育壮大新质生产力的重要阵地。
今年2月，丹东东方测控技术股份有限公司的智能矿山整体解决方案入选工信部第一批先进适用技术名单，成为智能矿山行业唯一携整体方案入选的公司。当前，我国智能矿山建设已进入高质量发展新阶段，如何建设适合新质生产力发展的智能矿山，是行业发展亟需解决的难题。东方测控的智能矿山整体解决方案，集在线检测分析、智能化控制、数字化管控、智能决策等前沿技术为一体，涵盖采矿、选矿、冶炼、生产管控等各类应用场景，助力行业客户在成本、效率、安全与环保方面实现质的提升。
技术领先的背后，是东方测控对行业的深耕、对核心技术的掌握。据该公司负责人介绍，东方测控自成立以来，始终围绕行业“卡脖子”技术问题开展科研攻关，在智能感知等关键领域实现了重大技术突破。如今，亚洲最大的硼铁矿、国内已开采规模最大的井下铅锌矿等众多矿山，都在应用丹东东方测控技术股份有限公司提供的智能矿山解决方案。
向“新”探索，也让营口金辰机械股份有限公司实现“变道超车”。从铝材门窗边框设备，到全自动光伏组件生产线，再到光伏高效电池及组件装备解决方案，金辰机械的发展轨迹跨度不小。公司负责人表示，公司自成立以来就坚持瞄准具有潜力的新领域、新行业、新技术，依托自主创新实现企业转型发展。目前，金辰股份已拥有核心技术专利742项，其中发明专利282项，并获得科技部火炬计划重点新产品等诸多荣誉。
辽宁日报记者 韩宇浩 摄辽宁在新材料、精细化工、高端装备制造、工业基础软件等领域，产业底蕴和科技优势突出，发展新兴产业实力雄厚，成为培育壮大新质生产力的重要阵地。图为营口金辰机械股份有限公司车间。
与此同时，还有众多辽企在新赛道上不断加速奔跑。一组数据尤为直观：今年一季度，辽宁新增创新型中小企业234家、专精特新中小企业468家。截至目前，全省已累计培育创新型中小企业4795家、专精特新中小企业3299家、专精特新“小巨人”企业362家。
你还用手表看时间吗？你有多久没有听过机械表“嗒嗒嗒嗒”的声音呢？在辽宁省丹东市孔雀表业集团的展厅内，一块直径34厘米的机械表机心模型让人眼前一亮，两个金色的摆轮时而同频共振，时而交替振动，“嗒嗒嗒嗒”的走时声在安静的展厅中回荡，仿佛时间的脚步声。
双陀飞轮机心模型 徐一茗 摄工作人员介绍，这是一块放大了10倍的双陀飞轮机心模型，是基于拥有7项国家技术专利的SL5301孔雀同轴半镂空双陀飞轮机心的升级再造，这款机心由7位设计师经历6000多个工时，共设计了188张图纸，27位工艺人员历时15天完成零部件工艺编制，180台设备参与完成夹板、齿轮、擒纵机构和游丝的制造。最后，在无尘装配车间，机心装配师要将200多个零部件逐一精准装配到机心夹板上。小小的机心背后，是无数次的探索与努力。
对于陀飞轮手表来说，“分秒必争”的奥秘就在于它装有“擒纵调速装置”。擒纵叉，是决定机械表走时精度的重要零件之一，生产一个擒纵叉要经过多道工序，且操作难度复杂。来自模具车间的武志荣师傅，带领着团队成功研制出擒纵叉一次成型模具，极大地提高了擒纵叉零件合格率。在武志荣师傅的工作室，他告诉记者，“几代老师傅都有一个愿望，能不能一次‘成型’，当时我提出来一次落料成型的思路，公司在各方面都给予支持，后来做成了，大家都觉得效率又高质量又好”。
拥有自主知识产权的5·7点位双陀飞轮机心是孔雀表业集团历经十余年的代表性突破成果。在研发过程中，孔雀表业投入了多种高精端设备开展联合研发应用，这也开启了传统制表业转型升级之路。2023年，“百万只高端机械表机心智能研发制造平台”在这里启动上线，每年平均能开发出4款全新产品、推出20项技术改进产品，100万只高端机心从这里走向世界。
见识了方寸之间的精密制造，让我们沿着海岸往南走，看看披荆斩浪的大国重器。
在大连重工下属的曲轴公司生产车间，一个丝滑转动的大家伙引人关注，它好像是一段用钢铁拧成的巨型麻花，这就是船用曲轴。
船用曲轴 杜志鹏 摄工艺员谢宏明告诉记者，曲轴连接着发动机和螺旋桨，用以传递推进力，是船舶动力系统的核心部件之一，可以说是船舶主机的“心脏”。
由于曲轴位于发动机的内部，维修或更换成本高，所以船用曲轴的寿命直接决定了一条航运船的使用周期。大型船用曲轴的制造能力，也是衡量一个国家造船工业水平的标志之一。
曲轴的重量大、精度高、制造工艺复杂，我国长期依赖进口，不仅价格高，还容易被外商“卡脖子”，面临“船等机、机等轴”的产业发展瓶颈。
2006年，大连重工开启船用曲轴国产化攻关，2007年末首支船用曲轴成功下线，同时攻克了七项国家科技支撑计划课题。说起研制过程的艰难，教授级高级工程师赵钰民深有体会。“曲轴制造最大的难度，就是我们看见它在那，却不知道怎么造出来。”由于曲轴的制造精度要求相当苛刻，分多道工序才能完成，精度要求相互约束，加工时经常需要一次做好，从形位精度、尺寸精度到表面粗糙度，生产的各环节都面临巨大考验。一次次的方案尝试、总结，他们采用分解加工的方法，把一根曲轴分解为10个工步，再由10个工步分解为上百个工步，逐一破解加工技术难题。在这个攻坚克难的过程中，他们也总结编制出各种型号的曲轴加工指南等操作工艺规范，让加工工艺日趋完善。
十多年来，始终围绕国家产业发展需求进行科技创新，国产船用曲轴制造迎来跨越式的发展。2024年，世界首支、全球最大国产24000TEU甲醇双燃料动力集装箱12G95型船用曲轴在曲轴公司成功下线，这款曲轴长23.67米，重539吨，被称为“巨轮之芯”。仅用57天就突破了近10项技术难关，而且实现了从毛坯到成品的完全国产化生产。目前，我国已经跻身世界船用曲轴制造的领军行列。
从完全进口，到自主创新，从“一轴难求”到“国轮国机国轴”终成现实，万吨巨轮装上“中国心”。关键基础部件自主配套，让我国造船工业真正实现独立自主，把高端装备制造业的发展主动权牢牢握在自己手中。
一个是方寸之间精益求精的“时间之心”，一个是驱动巨轮破浪前行的“动力之心”，以大国匠心突破技术壁垒，铸造“中国心”，传统制造业在制造向“智造”的跃迁中，激荡出守正创新的澎湃动能。
来源：丹东市委网信办