7月19日，记者从中国铁建高新装备股份有限公司获悉，由该公司出口的大型养路机械正在雅万高铁参与联调联试作业。雅万高铁全长142.3公里，其中有砟轨道长达82公里，国产捣固车承担整条线路的有砟捣固作业，累计作业里程已超过500公里，作业精度对标国内标准，这标志着雅万高铁的线路养护工程已经如期完成。在大机的助力下，6月22日的联调联试顺利进行，检测列车运行时速首次来到了350公里，达到设计速度标准，也印证了大机养护后的线路完全符合运营标准，为雅万高铁8月开通运营奠定了坚实的基础。

　　在雅万高铁建设期间，铁建装备共出动5台大型养路机械参与施工，分别是DC-32捣固车、DCL-32连续式捣固车、CDC-16道岔捣固车以及两台SPZ-200配砟整形车，负责全线德卡鲁尔、帕达拉朗、卡拉旺、哈利姆4个车站间的有砟养护作业。施工期间，正线捣固作业里程超过500公里，作业精度通过设备检测TQI达到2.5-3.0，达到国内标准；道岔捣固累计作业210组。

　　大型养路机械号称“铁路医生”，是集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业技术于一体的高新技术产品，既具有类似机车的自行和连挂运行性能，又具有独特的能满足线路修理规范标准的功能，包括线路石砟清筛、线路石砟捣固密实、线路道床震动稳定、线路道床整形等，是铁路、轨道上必不可少的重大技术装备。此次项目使用的捣固系列产品，可以对轨道进行自动抄平、起拨道、道砟捣固作业，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行；配砟整形车则可以在捣固之后，将道床整理成形，同时将散落在轨枕或扣件上的道砟清扫干净。毫无疑问，大机是铁路运营安全的关键设备。

　　铁建装备雅万高铁技术服务负责人李文雄介绍，雅万高铁沿线常年处在高温、潮湿的环境当中，虽然线路短，但它却横穿多个山岭、河谷，整条线路坡道较多，坡度较大，而且沿线的居民也较多，同时，这条线的设计时速又是350km/h，这对养路机械的整体性能及作业质量的要求很高。

　　针对这些工况，在设计之初，铁建装备研发团队也对设备做了一些改进，如散热功率的重新匹配、增加防潮设计、提升发动机排放标准等等；同时有砟线路的精度提升将完全依赖于养路机械，雅万高铁的线路设计时速已经决定了轨道质量的精度标准，要求TQI不高于3mm，它是7个方面数据的标准差之和，意味着设备的作业精度在每个方面的误差都必须控制在0.5mm以内。

　　技术服务人员陶伟表示，雅万高铁是其参与的第一个海外项目，感到非常荣幸。由于地质和拆迁原因，雅万高铁线路设计复杂，坡道和线路超高150毫米的最多，在国内线路超高150毫米的比较少，在作业过程中会出现拨道往低轨滑。团队特别开展了现场跟踪、各种测试分析查找原因，最终通过在电气系统补偿解决了这一问题。

　　中国铁建高新装备股份有限公司（简称：铁建装备）始建于1954年，是中国铁路大型养路机械行业的领军企业，在中国市场占有率超过80%，是亚洲第一、世界第二的铁路大型养路机械制造商。公司产品覆盖了普通铁路、高速铁路及城市轨道交通铁路养护领域，并定制化开发了包括窄轨、标准轨、宽轨等多种轨距的系列产品，正在迈入国际市场。截止目前，公司已累计生产产品2500多套，销往22个国家和地区使用。

　　据悉，雅万高铁是一条连接印尼首都雅加达至旅游名城万隆的高速铁路，线路全长142.3公里，是东南亚第一条高铁，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。工程于2018年6月开工建设，计划今年8月17日开通运营。线路通车后，两地旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，极大改善了当地交通状况、带动沿线经济社会发展。

　　来源：铁建装备宣传品牌部